中国人买得起汽车吗

中国人买得起汽车吗？解答这个问题，关键是前面提到的看两个变量：一是车价，二是收入。

中国轿车的价格奇高，是举世闻名的。一般起码是国际市场价格的三倍。由于中国的轿车工业水平差，批量小，劳动生产率低，轿车的成本很高。为了保护落后的民族轿车工业，中国采取了对进口轿车的关税壁垒。税率曾长期维持在180％至220％，也就是说，光是算上关税，车价就涨了两倍。且不说还有购车费、增值税在后面累积上去。高关税是否保护了落后，造成中国汽车工业的“散乱差”，同时造成暴利驱使下的轿车走私黑潮，我们姑且不论。也不说要“复关”，要加入世界贸易组织，外国人总是咬住轿车的关税壁垒不松嘴。从消费的角度看，高车价与低收入的巨大落差，无疑是稍稍有点年纪的中国老百姓把买轿车看得高不可攀的根本原因。

然而，根据我们的“变量说”，中国人的收入水平今后会不断提高，而轿车的价格随着生产批量的扩大，随着税收的调整，应该呈下降趋势。两者总会达到一个相当的交汇点。根据中国国情，我用一个形象的说法，就是家庭年收入3万至5万，车价8至10万。专家们从宏观上预测，这个交汇点出现在2010年前后，但是对于一个家庭，一个阶层，一个地区的人群来说，这个交汇点的出现完全可能提前。

中国社会经济调查研究中心所作的京城百姓千户统计抽样报告得出了一批来自民间的量化的真实。

在“购车：用现实勾兑理想”的栏目下：

20％的人将在月薪2000元时买车；41％的人要等到月薪达5000时买车；假如月薪升至一万元，那么96．2％的人会买车。

据中国社会科学院的《1994至1995中国社会蓝皮书》的数字，中国年收入100万元的家庭已经有100万户。而蓝皮书的主持人陆建华博士透露：实际上这个数字乘以3还保守。一亿元以上的在广东有70多人，但是广东方面不让报，在统计中反而一个也没有。这倒让我想起美国《财富》杂志报道过几个中国的亿万富翁，被国内媒体纷纷转载，其实那里面大多还属于比较喜欢张扬的二流人物。山外有山，天外有天。